Која је класификација ванбродских мотора

Према врсти горива разликују се бензински ванбродски мотори, дизел ванбродски мотори, ванбродски мотори на течни нафтни гас и ванбродски мотори на керозин.
1. Бензински ванбродски мотор: Главно гориво за ванбродске моторе је бензин, који има предности широке примене, зреле технологије и широког распона снаге. У погледу технологије сагоревања, може се поделити на дво-тактно, четворотактно и двотактно директно убризгавање. Двотактно убрзање је добро (јер радилица ради једном у свакој револуцији), али су емисије превише слабе и више се не продаје у Европи и Америци; Четворотактни мотори су релативно еколошки прихватљивији, али људи са два такта нису навикли на њихову способност убрзања (радилица треба да се окрене два пута да би једном обавила посао); Двотактно директно убризгавање има за циљ да комбинује предности оба, постижући директно убризгавање у цилиндар бензина на основу два такта, уместо мешања кроз карбуратор и ваздух. Главни произвођачи ванбродских мотора као што су Иамаха и Мерцури имају ове три технолошке могућности, док се Евинруде из Сједињених Држава више фокусира на технологију директног убризгавања са двоструким млазом.
2. Дизел ванбродски мотор: Због техничких карактеристика дизел мотора, немогуће је да се дизел ванбродски мотори широко користе. Иако је Цоммон Раил технологија високог{2}}притиска популарна, њен принцип рада компресијског паљења неизбежно доводи до већих вибрација и буке током рада. То није проблем за ванбродске моторе уграђене у моторни простор, али је погубно за ванбродске моторе окачене на крмену плочу. Дизел мотори обично имају велики обртни момент, а пренос великог обртног момента такође представља веће изазове за мењач. Привлачност дизел ванбродских мотора долази од дизела, који је сигурнији од бензина; Друго, за транспортне чамце постављене на велике бродове који користе дизел као гориво, нема потребе да се опремају додатним резервоарима за гориво. Ианмар Цорпоратион у Јапану је један од ретких произвођача дизел ванбродских мотора.
3. Ванбродски мотор на течни нафтни гас: његово рођење има само један разлог - заштиту животне средине. Са све већим нагласком на заштити животне средине у разним земљама, бензински/дизел ванбродски мотори више нису у стању да задовоље еколошке захтеве многих региона или језера. Стога су се појавили ванбродски мотори на течни нафтни гас. У суштини, ово је мала модификација традиционалних бензинских ванбродских мотора, баш као што се домаћи аутомобили претварају у возила на течни гас. Ванбродски мотори на течни гас заузимају значајан удео у Сједињеним Државама и већ се користе у земљи. Међутим, због њиховог високог ризика од испарења и цурења, забринутост за безбедност која виси над главама људи не може се отклонити. Најчешћи тип у Кини је модификован од Хонда бензинских ванбродских мотора.
4. Ванбродски мотор са керозином: Са великим тржиштем у југоисточној и јужној Азији,-керозин ниског квалитета се користи као гориво. Предности: Уштеда новца; Недостатак: Велико загађење.