Кључне тачке везане за дијагнозу квара

Приликом увођења дијагнозе квара у електронски контролни систем, не заборавите да прво извршите основне провере. На пример, пре него што покушате да дијагностикујете кварове у систему за убризгавање горива који контролише електронска контролна јединица, важно је да се уверите да нема цурења у усисној грани, временском разводу вентила и времену паљења. Ако ови негативни феномени постоје, способност мотора да издржи наизменична оптерећења ће бити лоша, и може да застане у случају изненадних промена услова рада, као што су застој при убрзању, застој кочнице, застој клима уређаја и застој у мењању степена преноса.
1. Повремене грешке у неким аутомобилима је тешко дијагностиковати осим ако се квар не појави током прегледа.
2. Понекад је потребно заменити свећице када се проверава да ли има грешака у прекиду у празном ходу.
3. Када сумњате да је мерач протока ваздуха неисправан (као што је врућа жица мерача протока ваздуха превише прљава; отпадају спојеви за лемљење унутрашњег кола, лош контакт, итд.), може се користити осцилоскоп за проверу таласног облика напона сигнала мерача протока ваздуха. Лагано куцните ручком шрафцигера по кућишту мерача протока ваздуха док мотор стално ради и посматрајте осцилоскоп. Ако се таласни облик значајно промени или се мотор заустави, мерач протока ваздуха треба заменити. Неки мјерачи протока ваздуха имају лабаве унутрашње везе, што може узроковати наглу промјену сигнала напона, што доводи до квара мотора. Овај тест прво треба да користи метод вибрације да би се потврдило да је конектор кабелског свежња у добром контакту.
4. Када сумњате да је сензор усисног притиска неисправан, треба прво проверити вакуумско црево сензора да се види да ли је поломљено или савијено, да ли има повременог цурења ваздуха и да ли повремено нема цурења ваздуха, тако да је сигнал сензора усисног притиска понекад нормалан, а понекад ненормалан, што доводи до застоја мотора када се увлачи гас.
5. Такође треба проверити сензоре који имају значајан утицај на количину убризганог горива, као што су сензори температуре расхладне течности и сензори кисеоника. Сензор температуре расхладне течности не утиче само на количину убризганог горива, већ служи и као један од сигнала за корекцију угла напредовања паљења, па га такође треба схватити озбиљно. Понекад напон сигнала сензора кисеоника код одређених модела аутомобила остаје непромењен, што може лако довести до застоја мотора током убрзања.
6. Ако прво дође до слабог убрзања, а затим се мотор заустави током-брзине вожње, важно је да се усредсредите на проверу кола уља; Ако се мотор изненада заустави током-брзине вожње, важно је истражити узрок струјног кола, а да ли је високо{3}}искра преслаба једна је од неопходних ставки за преглед.
7. Изненадна и повремена гашења мотора такође треба проверити за главне сензоре који контролишу паљење, као што су сензори брзине мотора и положаја радилице.
8. Метода испитивања симулације симптома квара. Најтежа ситуација у дијагностици квара је када постоји квар, али нема очигледних знакова квара. У овом случају, мора се извршити детаљна анализа квара, праћена симулацијом истих или сличних услова и окружења као када је возило корисника покварило функционисање. Без обзира на то колико је особље за одржавање искусно или вешто, ако дијагностикује симптоме квара без провере, они ће превидети неке важне ствари у раду на одржавању, што ће неизбежно довести до кварова у раду возила.
У симулационом тесту симптома квара, симптоми квара морају бити верификовани, а неисправни део или компонента такође морају бити идентификовани. Да би се ово постигло, пре претходног повезивања теста и покретања теста, опсег могућих неисправних кола се мора сузити, а затим се мора спровести тест симулације симптома квара како би се утврдило да ли је тестирано коло нормално и верификовали симптоме квара.
1) Вибрациони метод. Када вибрација може бити узрок квара, за тестирање се може користити метода вибрације. Основне експерименталне методе углавном укључују:
① Конектор. Лагано протресите конектор вертикално и хоризонтално,
② Ожичење. Лагано окрените ожичење у вертикалном и хоризонталном правцу. Спојеви конектора, вибрациони држач и тело конектора који пролазе кроз отвор су делови које треба пажљиво прегледати.
③ Делови и сензори. Лагано куцните прстима по деловима опремљеним сензорима да бисте проверили да ли је мотор угашен, као што је приказано на слици 7-1ц. Не заборавите да на силу не ударате по релеју, у супротном може доћи до отварања релеја.
2) Начин грејања. Неки кварови се јављају само када је аутомобил врућ, што може бити узроковано загревањем релевантних делова или сензора.
3) Начин заливања. Када дође до неких кварова у окружењу са кишом или високом влажношћу, вода се може попрскати на возило да би се проверило да ли има кварова.
4) Електрични потпуно повезан метод. Када сумњате да квар може бити узрокован прекомерним електричним оптерећењем, сва електрична опрема на возилу се може повезати како би се проверило да ли постоји квар.